校车在我国出现的时间还是比较晚的，中国国务院安全生产委员会办公室在《道路交通安全"十二五"规划》中强调指出，要建立健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度，明确校车优先通行权，加强校车监管，保障校车安全，并规定校车须安装卫星定位和限速装置，2008年10月，校车正式在中国大陆地区面世。
 

侨外出国：学生生命高于一切，看看海外校车到底有多安全
 

　　而世界上**辆校车，早在汽车发明之前就诞生于美国。1837年，美国**家生产校车的公司Wayne Works开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。在1886年前后，人们就称这种马车为"School cars"或"School trucks"了。
 

　　美国：校车“全副武装”，司机审查严格

　　侨外出国想说发展到今天，美国的校车制度可以说是较为完善的，在美国，校车制度包含在12年义务教育内，并且乘坐校车上学是教育范围内的强制性制度。行驶过程中校车也拥有着**的优先权，即使是在远离美国本土的塞班岛，也有任何车辆不得超车校车的规定，否则校车司机是可以随时掏枪的。

　　当校车停车和学生上下车时，所有车辆必须停在离校车20英尺外的地方，同样的，开车超过正在进行停靠和上下学生的校车属于严重的交通违法行为，将会被处以1000美元的高额罚款，且吊销一年驾驶证。
 

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　　美国的校车也称得上是“全副武装”了，高底盘和车后的保险杠让校车免于汽车追尾的撞击，车顶足够的强度保护也减少了校车在翻车事故中因为顶部塌陷导致的学生伤亡。2006年11月，美国印第安纳首府，一辆悍马撞上了停在路边的无人校车，事故造成悍马车体粉碎，校车却安然无恙。

　　美国对于校车司机的考量也是有着严格的规定，司机必须通过司法部门的背景调查才能获得校车司机的资格，每5年需要重新申请校车驾驶执照。
 

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　　加拿大：校车家长紧密结合，确保孩子上下学安全

　　在加拿大，校车采用租用模式，经费则来自教育拨款，由教育局直接支付给校车公司。只要是从家里到学校的距离符合乘坐校车标准的学生都可以免费乘坐，但是不同年龄段的学生有所区分，如六年级的学生距离规定是2.5公里，学前班的学生则是900米。

　　年纪较小的学生需要家长亲自到车站接送孩子，不然学校会直接通知家长到学校接孩子，学生在校车上的时候也必须要听从司机的安排，否则司机可以直接告知校方和家长。
 

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　　加拿大校车司机的审核也是十分严格的，必须年龄在21岁以上，不可以有不安全驾驶记录和犯罪记录，视力水平也要符合相关规定的标准，还要经过紧急反应、路线检查等相关职业培训，还有诸多更加细致的规定，如具备喜欢孩子、富有同情心等个人特质才可以拿到校车司机驾驶执照。

　　每辆校车的容纳人数也是有限的，实际乘车人数**不能超过规定，同时，学校还会安排老师随行，保障学生的上下车安全，如此严谨的校车安全保障制度也让校车在加拿大成为非常安全的上下学交通方式。

　　不仅具备**的教育资源，还有从小到大的安全陪伴，这也促使了近年低龄移民热潮的兴起，侨外出国举办的“预见2019·侨外全球移民展望会”正在全国范围内火热进行，建议有移民打算的家庭莅临现场了解更多教育资讯，移路随行，就在侨外。